Getty ImagesLe gouvernement gallois aurait dû faire preuve de « plus de bon sens » lors de la mise en œuvre de la limite de vitesse par défaut de 20 mph, a déclaré l’homme à l’origine de cette politique controversée.
Lee Waters, qui a démissionné de son poste ministre des transports En mars, il a déclaré qu’il était « tout à fait clair » que cette politique avait réduit la vitesse et sauvé des vies.
Mais lorsqu'on lui a demandé ce qu'il ferait différemment, il a répondu qu'il ferait « preuve de plus de bon sens sur certaines routes où 20 mph ne passent pas le test de détection ».
Le gouvernement gallois a déclaré qu'il reconnaissait que certaines routes devraient revenir à 30 mph et que « cela se produira à la suite de notre examen ».
Cette politique, introduite en septembre dernier, a fait de 20 mph, plutôt que 30 mph, la limite de vitesse par défaut dans les zones bâties, les conseils locaux pouvant faire des exceptions.
Cela a provoqué une réaction publique importante, et une révision de ses directives est en cours après une pétition contre cette politique a recueilli près d'un demi-million de signatures et les panneaux de signalisation ont été dégradés.
Mais des chiffres récents suggèrent des blessures sur des routes à 20 et 30 mph a chuté d'un tiers au cours du dernier quart de l'année dernière.
La première ministre Eluned Morgan a récemment admis La mise en œuvre de la loi controversée de 20 mph au Pays de Galles a créé des problèmes.
Waters a déclaré qu'il pensait que « l'ensemble du gouvernement ne l'avait pas soutenu » comme il l'avait fait avec d'autres politiques, citant les réformes sur don d'organes à titre d'exemple.
« Si vous pensez à la quantité de publicité et de discussions à ce sujet à l'avance, il n'y avait pas la moitié de ce qui concernait la limite des 20 mph, ce qui représentait un changement plus important dans la vie quotidienne des gens », a-t-il déclaré à la BBC.
« Je pense donc que c'est une erreur et je pense que tout le monde, y compris moi-même, doit reconnaître cela », a-t-il ajouté.
Waters a également déclaré que certains conseils étaient « réticents à aller au-delà de la lettre absolue des directives alors qu'ils disposaient d'une certaine flexibilité ».
Waters a également parlé de l'opposition à cette politique, reconnaissant qu'elle avait été « plus grande et avait duré plus longtemps que ce que nous avions prévu ».
« Je ne pense pas que nous ayons suffisamment préparé le terrain et je ne pense pas que les gens aient anticipé l'ampleur du changement que cela représentera », a-t-il déclaré, ajoutant qu'il pourrait « falloir du temps » pour que les gens acceptent cette politique.
« Il a fallu beaucoup de temps pour que les gens s’habituent aux ceintures de sécurité, il a fallu beaucoup de temps pour que les gens s’habituent à [a ban on] fumer dans les lieux publics – mais nous n’avons pas fait marche arrière sur aucune de ces politiques, et je ne pense pas que nous ferons marche arrière sur ce point.
Waters a également déclaré que le gouvernement aurait dû faire « beaucoup plus pour faire comprendre aux gens l’ampleur du changement qu’il représentait et la manière dont il s’appliquerait dans leurs communautés ».
Il a ajouté qu’il était convaincu que « les données et les preuves montrent que cela sauvera des vies et qu’avec le temps, la situation se stabilisera ».
Le gouvernement gallois a déclaré que les collisions sur les routes locales avaient « considérablement diminué ».
« Nous continuerons de surveiller la tendance à long terme, mais les choses vont dans la bonne direction. »
Elle a ajouté qu'elle reconnaissait que certaines routes devraient revenir à 30 mph et que « cela se produira à la suite de notre examen ».